![\"Ballistiskt](\"http:\/\/trade-world-one.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Panzerglas_Ruestung_Militaer-1024x683.png\" "\\"Ballistiskt")
<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Ballistiskt glas f\u00f6r specialskyddade fordon \u00e4r skotts\u00e4kerhetsklassad glasning som m\u00e5ste anpassas till skyddsniv\u00e5, fordon och aktuell installationssituation. Artikeln f\u00f6rklarar klasserna enligt DIN EN 1063 och VPAM-BRV, s\u00e4tter de vanligt f\u00f6rekommande beteckningarna B4, B6 och B7 i r\u00e4tt sammanhang och visar vad som \u00e4r viktigt n\u00e4r det g\u00e4ller splitterskydd, systemintegration, retrofit och anskaffning av ballistiskt glas.<\/p>\n\n\n\n
Det handlar inte om sk\u00e4rmskydd f\u00f6r smartphones. Tekniskt sett avses ballistiskt eller skotts\u00e4kert glas \u2013 \u00e4ven kallat skotth\u00e4mmande glas eller transparent pansar. S\u00e5dana glasl\u00f6sningar anv\u00e4nds i specialskyddade och bepansrade fordon samt i andra s\u00e4kerhets- och f\u00f6rsvarstekniska till\u00e4mpningar.<\/p>\n\n\n\n
Ballistiskt glas \u00e4r inte bara en ovanligt tjock enkel glasskiva, utan ett kompositmaterial. Skyddsverkan uppst\u00e5r genom en definierad skiktuppbyggnad som absorberar och f\u00f6rdelar energin fr\u00e5n en tr\u00e4ffande projektil.<\/p>\n\n\n\n
De yttre, h\u00e5rdare skikten ska deformera projektilen och absorbera energi redan i ett tidigt skede. Efterf\u00f6ljande glas- och polymerskikt f\u00f6rdelar belastningen och h\u00e5ller kvar fragment i laminatet.<\/p>\n\n\n\n
Beroende p\u00e5 konstruktionen kan floatglas, kemiskt f\u00f6rst\u00e4rkt glas eller borosilikatglas anv\u00e4ndas. Som mellanskikt anv\u00e4nds exempelvis polyvinylbutyral (PVB), termoplastisk polyuretan (TPU) eller ionoplaster. Vid s\u00e4rskilda krav p\u00e5 splitterskydd p\u00e5 baksidan kan \u00e4ven ett extra inv\u00e4ndigt skikt av polykarbonat anv\u00e4ndas.<\/p>\n\n\n\n
Den mekaniska sammanh\u00e5llningen mellan skikten \u00e4r avg\u00f6rande. Temperaturv\u00e4xlingar, fukt, ol\u00e4mpliga lagringsf\u00f6rh\u00e5llanden eller fel vid laminering och kantf\u00f6rsegling kan leda till delaminering. Detta kan p\u00e5verka optisk kvalitet och livsl\u00e4ngd och blir vid omfattande skador \u00e4ven relevant vid den tekniska bed\u00f6mningen av skyddsfunktionen.<\/p>\n\n\n\n
\u201dSkotts\u00e4kert glas\u201d \u00e4r inte en tillr\u00e4cklig teknisk specifikation. Ett krav blir f\u00f6rst tekniskt robust n\u00e4r provningsregelverk, motst\u00e5nds- eller skyddsklass, definierad provammunition och den konkreta installationssituationen anges tillsammans.<\/p>\n\n\n\n
DIN EN 1063<\/strong> behandlar provning och klassificering av skotth\u00e4mmande egenskaper hos s\u00e4rskilda s\u00e4kerhetsglas. Vid den tekniska granskningen av denna artikel i september 2026 angav DIN Media fortfarande DIN EN 1063:2000-01 som aktuell tysk utg\u00e5va.<\/p>\n\n\n\n VPAM-BRV<\/strong> \u00e4r d\u00e4remot en provningsriktlinje f\u00f6r specialskyddade fordon. VPAM anger f\u00f6r n\u00e4rvarande version 3 daterad 2021-03-15. Den till\u00e4mpas tillsammans med VPAM-APR version 3, \u00e4ven den daterad 2021-03-15<\/strong>. VPAM-APR beskriver de allm\u00e4nna principerna f\u00f6r ballistisk provning av material, konstruktioner och produkter, medan VPAM-BRV specificerar dessa krav f\u00f6r specialskyddade fordon.<\/p>\n\n\n\n L\u00e4s mer om v\u00e5rt verksamhetsomr\u00e5de under F\u00f6rsvarsteknik och milit\u00e4rteknik hos Trade World One.<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Denna skillnad \u00e4r avg\u00f6rande vid teknisk anskaffning:<\/p>\n\n\n\n BR-klasser enligt EN 1063 beskriver den provade skotth\u00e4mmande f\u00f6rm\u00e5gan hos en glasning. VR-klasser enligt VPAM-BRV beskriver ett specialskyddat fordon som ett komplett system.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En glasning i klass BR6 inneb\u00e4r d\u00e4rf\u00f6r inte automatiskt att fordonet \u00e4r klassificerat som VR6.<\/p>\n\n\n\n I ett specialskyddat fordon \u00e4r glaset bara en del av skyddssystemet. \u00c4ven d\u00f6rrar, stolpar, karossstruktur, tr\u00f6sklar, fogar, \u00f6verlappningar, ramar samt \u00f6verg\u00e5ngarna mellan transparenta och opaka skyddsomr\u00e5den \u00e4r viktiga. VPAM-BRV kr\u00e4ver d\u00e4rf\u00f6r provning av de konstruktiva omr\u00e5den som avg\u00f6r fordonets samlade skyddsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n\n\n\n En ruta klassificerad enligt EN 1063 \u00e4r d\u00e4rmed en kvalificerad komponent \u2013 men inneb\u00e4r \u00e4nnu ingen klassificering av hela fordonet.<\/p>\n\n\n\n Vid till\u00e4mpning av VPAM-riktlinjer b\u00f6r man inte enbart utg\u00e5 fr\u00e5n den tryckta versionen. VPAM-BRV anger uttryckligen VPAM-beslut som medg\u00e4llande dokument, och \u00e4ven VPAM-APR h\u00e4nvisar till ytterligare beslut och kompletterande dokument.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r den tekniska bed\u00f6mningen \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r den vid varje tidpunkt g\u00e4llande kombinationen av riktlinje, revisionsstatus och relevanta VPAM-beslut avg\u00f6rande.<\/p>\n\n\n\n L\u00e4s mer om v\u00e5rt verksamhetsomr\u00e5de under F\u00f6rsvarsteknik och milit\u00e4rteknik hos Trade World One.<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n DIN EN 1063 delar in skotth\u00e4mmande glas i olika motst\u00e5ndsklasser. BR-klasserna str\u00e4cker sig fr\u00e5n ett definierat sm\u00e5kalibrigt hot till gev\u00e4rsammunition med h\u00e5rd k\u00e4rna.<\/p>\n\n\n\n EN 1063 omfattar \u00e4ven klasserna SG1 och SG2 f\u00f6r definierade hagelgev\u00e4rshot. De \u00e4r ingen forts\u00e4ttning p\u00e5 BR-skalan eftersom annan provammunition anv\u00e4nds.<\/p>\n\n\n\n Tabellen \u00e4r avsedd som orientering. Vid upphandling, ink\u00f6p och provning \u00e4r standardens fullst\u00e4ndiga parametrar avg\u00f6rande. Dit h\u00f6r bland annat projektilutf\u00f6rande, projektilmassa, anslagshastighet, skjutavst\u00e5nd och tr\u00e4ffbild.<\/p>\n\n\n\n Beteckningen f\u00f6r motst\u00e5ndsklassen kompletteras dessutom med en bed\u00f6mning av splitteravg\u00e5ngen p\u00e5 baksidan. Beteckningarna S och NS f\u00f6rklaras l\u00e4ngre fram i avsnittet om splitterskydd.<\/p>\n\n\n\n VPAM-BRV \u00e4r en central provningsriktlinje f\u00f6r specialskyddade fordon. Fordonsklasserna VR1 till VR10 \u00e4r kopplade till motsvarande provningsniv\u00e5er i VPAM-APR.<\/p>\n\n\n\n De fullst\u00e4ndiga provningsvillkoren definieras i VPAM-APR. P\u00e5 vissa provningsniv\u00e5er beaktas flera hot.<\/p>\n\n\n\n Det avg\u00f6rande \u00e4r fortfarande:<\/p>\n\n\n\n VR-klassen bed\u00f6mer inte enbart det ballistiska glaset, utan skyddsf\u00f6rm\u00e5gan hos det specialskyddade fordonet som helhet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00f6r specialskyddade fordon, i \u00e4ldre offertunderlag och p\u00e5 marknaden f\u00f6r begagnade fordon f\u00f6rekommer fortfarande beteckningar som B4, B4+, B6 eller B7.<\/p>\n\n\n\n En punkt \u00e4r s\u00e4rskilt viktig:<\/p>\n\n\n\n Dessa B-beteckningar \u00e4r inte normativt definierade motst\u00e5ndsklasser f\u00f6r fordon.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Rudolf Frie\u00df, d\u00e5 chef f\u00f6r Beschussamt Ulm, p\u00e5pekar uttryckligen i sin fackartikel \u201dProvning av ballistiskt material f\u00f6r specialskyddade fordon\u201d att de ofta anv\u00e4nda beteckningarna B4, B4+, B6 och B7 som motst\u00e5ndsklasser inte bygger p\u00e5 n\u00e5gon standard eller riktlinje.<\/p>\n\n\n\n Detta \u00e4r relevant vid anskaffning eftersom B-beteckningar p\u00e5 marknaden ofta anv\u00e4nds som om de direkt kunde \u00f6vers\u00e4ttas till dagens BR- eller VR-klasser.<\/p>\n\n\n\n En s\u00e5dan 1:1-omr\u00e4kning \u00e4r inte tekniskt tillf\u00f6rlitlig.<\/p>\n\n\n\n Provningsmetoder, provammunition, projektilhastighet, tr\u00e4ffbild, angreppsvinkel, provade fordonsomr\u00e5den och andra provningsf\u00f6rh\u00e5llanden kan skilja sig \u00e5t.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r en tillf\u00f6rlitlig bed\u00f6mning av ett specifikt specialskyddat fordon \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r alltid det underliggande provningsprotokollet, den faktiskt till\u00e4mpade provningsriktlinjen, provammunitionen och den provade fordonskonfigurationen avg\u00f6rande.<\/p>\n\n\n\n Kort sagt: B4, B6 och B7 kan p\u00e5 marknaden anv\u00e4ndas som en ungef\u00e4rlig beteckning f\u00f6r en antagen hotniv\u00e5, men de ers\u00e4tter inte en tydligt dokumenterad BR- eller VR-klassificering.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Beroende p\u00e5 till\u00e4mpning, fordon och m\u00e5lmarknad kan \u00e4ven andra standarder och provningssystem \u00e4n DIN EN 1063 och VPAM vara relevanta.<\/p>\n\n\n\n Dessa system b\u00f6r inte likst\u00e4llas med hj\u00e4lp av f\u00f6renklade omr\u00e4kningstabeller.<\/p>\n\n\n\n Olika regelverk kan f\u00f6reskriva olika provammunition, hastigheter, tr\u00e4ffbilder, angreppsvinklar och bed\u00f6mningsmetoder.<\/p>\n\n\n\n En internationell f\u00f6rfr\u00e5gan b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rst utg\u00e5 fr\u00e5n en tydligt definierad hot- och provningsprofil.<\/p>\n\n\n\n \u00c5r 2019 publicerades ett revisionsf\u00f6rslag som prEN 1063:2019 respektive DIN EN 1063:2019-10.<\/p>\n\n\n\n J\u00e4mf\u00f6rt med DIN EN 1063:2000-01 inneh\u00f6ll f\u00f6rslaget bland annat ny provammunition f\u00f6r BR3, en ytterligare gev\u00e4rsklass KS samt tydligare definierade utvidgningsregler.<\/p>\n\n\n\n Viktigt f\u00f6r aktuella upphandlingar:<\/p>\n\n\n\n F\u00f6rslaget fr\u00e5n 2019 har hittills inte ersatt DIN EN 1063:2000-01. I september 2026 angav DIN Media fortfarande DIN EN 1063:2000-01 som aktuell standard.<\/p>\n\n\n\n En ballistisk provning \u00e4r inte ett fritt praktiskt test. Det aktuella regelverket definierar bland annat:<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r BR-klasserna enligt EN 1063 provas tre provexemplar. P\u00e5 varje provexemplar avlossas tre kontrollerade skott i en liksidig triangel med sidl\u00e4ngden 120 mm.<\/p>\n\n\n\n Denna definierade provningsuppst\u00e4llning \u00e4r viktig: en motst\u00e5ndsklass bygger inte p\u00e5 att en ruta \u201dp\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt klarat tre skott\u201d. Ammunition, hastighet, avst\u00e5nd, tr\u00e4ffposition och andra provningsf\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r fastst\u00e4llda.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r ett specialskyddat fordon tillkommer ytterligare en bed\u00f6mningsniv\u00e5.<\/p>\n\n\n\n VPAM-BRV definierar angreppsvinkeln genom vapnets lutning fr\u00e5n 0\u00b0 till 90\u00b0 samt fordonets position i f\u00f6rh\u00e5llande till skottlinjen fr\u00e5n 0\u00b0 till 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n Detta visar varf\u00f6r inte bara stora ytor utan \u00e4ven \u00f6verg\u00e5ngar, fogar och konstruktivt kritiska omr\u00e5den \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r skyddsf\u00f6rm\u00e5gan.<\/p>\n\n\n\n Multi-Hit<\/strong> betecknar belastningen p\u00e5 ett skyddssystem genom flera tr\u00e4ffar som ligger n\u00e4ra varandra.<\/p>\n\n\n\n Den f\u00f6rsta tr\u00e4ffen har redan f\u00f6r\u00e4ndrat materialet och laminatet lokalt. Efterf\u00f6ljande tr\u00e4ffar p\u00e5verkar d\u00e4rf\u00f6r ett omr\u00e5de som redan \u00e4r skadat.<\/p>\n\n\n\n VPAM-BRV definierar b\u00e5de standardbeskjutning i triangel och Multi-Hit-provet med tre tr\u00e4ffar vars tr\u00e4ffbild bildar en liksidig triangel.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r ballistiskt glas p\u00e5verkar dessutom skiktuppbyggnad, glasgeometri, avst\u00e5nd till kanten, ramstyvhet och installationsf\u00f6rh\u00e5llanden beteendet vid flera tr\u00e4ffar.<\/p>\n\n\n\n Ballistiska skyddssystem provas av kvalificerade provningsorgan.<\/p>\n\n\n\n Beroende p\u00e5 regelverk och provningsuppdrag kan detta omfatta statliga provningsmyndigheter samt andra ackrediterade eller erk\u00e4nda institut.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r tekniska ink\u00f6pare inneb\u00e4r detta:<\/p>\n\n\n\n P\u00e5st\u00e5enden som \u201dskotth\u00e4mmande\u201d eller \u201dskotts\u00e4kert\u201d b\u00f6r baseras p\u00e5 en sp\u00e5rbar provningsrapport, en klassificering eller annat tydligt definierat bevis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Trade World One \u00e4r en teknisk ink\u00f6ps- och l\u00f6sningspartner \u2013 inte en provningsmyndighet eller ett oberoende provningsinstitut.<\/p>\n\n\n\n En projektil beh\u00f6ver inte helt tr\u00e4nga igenom glaset f\u00f6r att en risk ska uppst\u00e5 p\u00e5 den skyddade sidan.<\/p>\n\n\n\n Vid tr\u00e4ff kan glas- eller materialfragment lossna fr\u00e5n laminatets baksida. Denna fragmentavg\u00e5ng p\u00e5 baksidan ben\u00e4mns ofta spall eller splitteravg\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n Denna effekt \u00e4r s\u00e4rskilt relevant i fordon eftersom personer kan befinna sig direkt bakom glaset.<\/p>\n\n\n\n DIN EN 1063 skiljer d\u00e4rf\u00f6r mellan:<\/p>\n\n\n\n NS \u2013 ingen motsvarande splitteravg\u00e5ng: Den avsedda splitterindikatorn perforeras inte p\u00e5 motsvarande s\u00e4tt vid provningen.<\/p>\n\n\n\n S \u2013 splitteravg\u00e5ng: Vid provningen konstateras motsvarande splitteravg\u00e5ng p\u00e5 baksidan.<\/p>\n\n\n\n En fullst\u00e4ndig klassificering kan d\u00e4rf\u00f6r exempelvis anges som BR6 NS och inte bara BR6.<\/p>\n\n\n\n I \u00e4ldre dokument och delar av branschpraxis f\u00f6rekommer \u00e4ven f\u00f6rkortningarna SF f\u00f6r \u201dsplitterfri\u201d och SA f\u00f6r \u201dsplitteravg\u00e5ng\u201d. DIN EN 1063 anv\u00e4nder beteckningarna S respektive NS.<\/p>\n\n\n\n Beroende p\u00e5 systemets uppbyggnad kan exempelvis inv\u00e4ndiga polykarbonatskikt anv\u00e4ndas f\u00f6r att minska risken f\u00f6r splitteravg\u00e5ng p\u00e5 baksidan.<\/p>\n\n\n\n Det finns inget allm\u00e4ngiltigt millimeterv\u00e4rde f\u00f6r en viss BR-klass.<\/p>\n\n\n\n DIN EN 1063 definierar den skyddsprestanda som ska uppn\u00e5s och provningsvillkoren, inte en obligatorisk glasuppbyggnad. Olika materialkombinationer kan d\u00e4rf\u00f6r uppn\u00e5 samma motst\u00e5ndsklass med tydligt olika tjocklek och ytvikt.<\/p>\n\n\n\n Offentligt dokumenterade tillverkarprodukter visar denna variation:<\/p>\n\n\n\n En Hammerglass-konstruktion angiven som BR6-NS uppges ha 39 mm tjocklek och 90 kg\/m\u00b2. sedak anger d\u00e4remot 71 mm och 171 kg\/m\u00b2 f\u00f6r en konstruktion som ocks\u00e5 \u00e4r klassificerad som BR6-NS.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r BR7-NS anger SILATEC 60 mm och 130 kg\/m\u00b2 f\u00f6r en publicerad konstruktion, medan sedak anger 82 mm och 196 kg\/m\u00b2 f\u00f6r BR7-NS.<\/p>\n\n\n\n Dessa v\u00e4rden \u00e4r varken normativa krav eller produktv\u00e4rden fr\u00e5n Trade World One. De visar endast, med hj\u00e4lp av offentligt dokumenterade tillverkarexempel, hur olika tekniskt provade konstruktioner inom samma motst\u00e5ndsklass kan vara utf\u00f6rda.<\/p>\n\n\n\n Dessutom kan glasuppbyggnader f\u00f6r byggnader eller standardprodukter inte automatiskt \u00f6verf\u00f6ras till fordonsglas.<\/p>\n\n\n\n Den konkreta tjockleken beror bland annat p\u00e5:<\/p>\n\n\n\n Vid anskaffning \u00e4r det d\u00e4rf\u00f6r inte ett generellt millimeterv\u00e4rde som \u00e4r avg\u00f6rande, utan den konkreta konstruktion f\u00f6r vilken den erforderliga skyddsprestandan har verifierats.<\/p>\n\n\n\n Trade World One anskaffar och levererar ballistiskt glas projektspecifikt enligt kundens tekniska krav.<\/p>\n\n\n\n Inte heller vikten kan generellt h\u00e4rledas fr\u00e5n en BR- eller VR-klass.<\/p>\n\n\n\n I specialskyddade fordon blir ytvikten en viktig integrationsparameter.<\/p>\n\n\n\n Ett tyngre glas kan p\u00e5verka:<\/p>\n\n\n\n Om kunden anger en maximal ytvikt eller maximal glastjocklek kan detta krav ing\u00e5 i ink\u00f6psspecifikationen och den tekniska utformningen.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r viktk\u00e4nsliga specialapplikationer kan \u00e4ven alternativa materialkoncept med transparent keramik s\u00e5som spinel eller ALON vara relevanta.<\/p>\n\n\n\n Konstruktionsm\u00e4ssigt slutar det ballistiska glaset inte vid sin ytterkant.<\/p>\n\n\n\n I en verklig hotsituation tr\u00e4ffar en projektil inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis enbart mitten av glaset. Kantomr\u00e5den, fogar och \u00f6verg\u00e5ngar mellan transparent och ogenomskinligt pansarskydd \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktiga delar av systemutformningen.<\/p>\n\n\n\n Glas, ram, fals, t\u00e4tning och inf\u00e4stning m\u00e5ste betraktas som ett sammanh\u00e4ngande system.<\/p>\n\n\n\n Ol\u00e4mpliga lim eller elastomerer kan dessutom p\u00e5verka kantf\u00f6rseglingen och p\u00e5 l\u00e5ng sikt bidra till delaminering eller andra materialskador.<\/p>\n\n\n\n Vid behov beaktar Trade World One d\u00e4rf\u00f6r inte bara sj\u00e4lva glasningen utan \u00e4ven l\u00e4mpliga t\u00e4tningar, inf\u00e4stningar och n\u00f6dv\u00e4ndiga modifieringar utifr\u00e5n den konkreta installationssituationen.<\/p>\n\n\n\n Skyddsf\u00f6rm\u00e5gan \u00e4r inte den enda s\u00e4kerhetsrelevanta egenskapen hos fordonsglas.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6raren m\u00e5ste ha tillf\u00f6rlitlig sikt under varierande ljus- och v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n I komplexa och tjocka laminerade glaskonstruktioner kan bland annat f\u00f6ljande faktorer bli relevanta:<\/p>\n\n\n\n Je nach Anforderung kann Low-Iron- beziehungsweise Wei\u00dfglas eingesetzt werden, um die Eigenf\u00e4rbung des Verbundes zu reduzieren und die Lichttransmission zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n Frontscheiben ben\u00f6tigen in vielen Anwendungen elektrische Heizungen.<\/p>\n\n\n\n Die erforderlichen Leitstrukturen m\u00fcssen so in den Verbund integriert werden, dass sie den Herstellungsprozess und die thermischen sowie mechanischen Belastungen im sp\u00e4teren Betrieb dauerhaft \u00fcberstehen.<\/p>\n\n\n\n Je nach Anwendung k\u00f6nnen dar\u00fcber hinaus segmentierte Heizfelder, Sensorfunktionen oder EMV-relevante Funktionsschichten erforderlich sein.<\/p>\n\n\n\n Delamination geh\u00f6rt zu den typischen Schadensbildern komplexer Verbundverglasungen.<\/p>\n\n\n\n Dabei l\u00f6sen sich einzelne Schichten lokal voneinander. Einflussfaktoren k\u00f6nnen Feuchtigkeit, Temperaturwechsel, Materialunvertr\u00e4glichkeiten, Randbesch\u00e4digungen oder ungeeignete Lager- und Einsatzbedingungen sein.<\/p>\n\n\n\n Bei einer ballistischen Verglasung ist Delamination nicht ausschlie\u00dflich eine optische Frage. Die definierte mechanische Kopplung der einzelnen Schichten ist Bestandteil des Verbundsystems.<\/p>\n\n\n\n Eine deutlich delaminierte Scheibe in einem Sonderschutzfahrzeug sollte deshalb fachlich bewertet werden.<\/p>\n\n\n\n Ballistische Verglasung ist keine beliebige Lagerware.<\/p>\n\n\n\n Zwischenlagen, Randverb\u00fcnde und Verklebungen k\u00f6nnen auf Feuchtigkeit, UV-Strahlung und ungeeignete Lagerbedingungen reagieren. Gleichzeitig k\u00f6nnen die Wiederbeschaffungszeiten spezieller Verglasungen erheblich sein.<\/p>\n\n\n\n Trade World One verf\u00fcgt \u00fcber rund 1.500 m\u00b2 kontrolliertes Lagerumfeld mit definierten Prozessen zur Bestandsrotation und dokumentierter \u00dcberwachung.<\/p>\n\n\n\n Gerade bei obsoleten Fahrzeugplattformen kann die gezielte Bevorratung kritischer Ersatzverglasungen sinnvoll sein.<\/p>\n\n\n\n Viele Sonderschutz- und Spezialfahrzeuge bleiben l\u00e4nger im Einsatz als die urspr\u00fcnglichen Ersatzteilprogramme ihrer Hersteller.<\/p>\n\n\n\n Dann entsteht ein typisches Beschaffungsproblem: Eine Front-, Seiten- oder Heckscheibe muss ersetzt werden, der urspr\u00fcngliche OEM liefert das Bauteil jedoch nicht mehr oder eine belastbare Zeichnung ist nicht vorhanden.<\/p>\n\n\n\n In solchen F\u00e4llen kann die vorhandene Scheibe als Referenzbauteil dienen.<\/p>\n\n\n\n Trade World One arbeitet daf\u00fcr nach Bemusterung. Die Geometrie des Bauteils wird digital erfasst und kann mittels 3D-Scan in CAD rekonstruiert werden.<\/p>\n\n\n\n Ein typischer Projektablauf:<\/p>\n\n\n\n Messstrategie, Projektlaufzeit und Pr\u00fcfaufwand werden projektspezifisch festgelegt.<\/p>\n\n\n\n Eine h\u00f6here Schutzanforderung kann technisch gepr\u00fcft werden. Sie darf jedoch nicht allein auf die Verglasung reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n Eine leistungsf\u00e4higere Scheibe kann mehr Bauraum ben\u00f6tigen, ein h\u00f6heres Gewicht besitzen oder andere Anforderungen an Rahmen, \u00dcberdeckungen, Dichtungen, Befestigungen und T\u00fcrmechanik stellen.<\/p>\n\n\n\n Eine h\u00f6her klassifizierte Verglasung f\u00fchrt deshalb nicht automatisch zu einer h\u00f6heren VR-Klassifizierung des gesamten Fahrzeugs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bei sicherheitskritischen Komponenten endet die Beschaffung nicht mit der physischen Lieferung.<\/p>\n\n\n\n Materialnachweise, Pr\u00fcfberichte, Erstmusterunterlagen, R\u00fcckverfolgbarkeit und eindeutig definierte Bauteilst\u00e4nde k\u00f6nnen f\u00fcr Betreiber und Integratoren genauso relevant sein wie die Verglasung selbst.<\/p>\n\n\n\n Trade World One unterst\u00fctzt unter anderem mit Dokumentation nach EN 10204, Erstmusterpr\u00fcfberichten und bauteilbezogener R\u00fcckverfolgbarkeit entlang der vereinbarten Qualit\u00e4ts- und Lieferprozesse.<\/p>\n\n\n\n Ein pauschaler Quadratmeterpreis ist bei Panzerglas f\u00fcr Sonderschutzfahrzeuge selten belastbar.<\/p>\n\n\n\nBR \u00e4r inte samma sak som VR<\/h3>\n\n\n\n
F\u00f6r VPAM \u00e4r det inte bara riktlinjens version som \u00e4r relevant<\/h3>\n\n\n\n
BR1 till BR7 enligt DIN EN 1063<\/h2>\n\n\n\n
Klass<\/th> Provhot<\/th> Klassificering<\/th><\/tr> BR1<\/strong><\/td> .22 Long Rifle<\/td> Sm\u00e5kalibrigt hot<\/td><\/tr> BR2<\/strong><\/td> 9 \u00d7 19 mm<\/td> Handeldvapenhot<\/td><\/tr> BR3<\/strong><\/td> .357 Magnum<\/td> F\u00f6rh\u00f6jt handeldvapenhot<\/td><\/tr> BR4<\/strong><\/td> .44 Remington Magnum<\/td> H\u00f6gt handeldvapenhot<\/td><\/tr> BR5<\/strong><\/td> 5,56 \u00d7 45 mm<\/td> Gev\u00e4rshot<\/td><\/tr> BR6<\/strong><\/td> 7,62 \u00d7 51 mm, mjuk k\u00e4rna<\/td> F\u00f6rh\u00f6jt gev\u00e4rshot<\/td><\/tr> BR7<\/strong><\/td> 7,62 \u00d7 51 mm, h\u00e5rd k\u00e4rna<\/td> Hot med h\u00e5rd k\u00e4rna<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n VR1 till VR10 enligt VPAM-BRV<\/h2>\n\n\n\n
Fordonsklass<\/th> Provningsniv\u00e5<\/th> Provhot \u2013 f\u00f6renklat<\/th><\/tr> VR1<\/strong><\/td> 1<\/td> .22 Long Rifle<\/td><\/tr> VR2<\/strong><\/td> 2<\/td> 9 mm Luger<\/td><\/tr> VR3<\/strong><\/td> 3<\/td> 9 mm Luger, h\u00f6gre provningshastighet<\/td><\/tr> VR4<\/strong><\/td> 4<\/td> .357 Magnum und .44 Remington Magnum<\/td><\/tr> VR5<\/strong><\/td> 5<\/td> Definierat .357 Magnum-provhot<\/td><\/tr> VR6<\/strong><\/td> 6<\/td> 7,62 \u00d7 39 mm, j\u00e4rnk\u00e4rna<\/td><\/tr> VR7<\/strong><\/td> 7<\/td> 5,56 \u00d7 45 mm samt 7,62 \u00d7 51 mm<\/td><\/tr> VR8<\/strong><\/td> 8<\/td> 7,62 \u00d7 39 mm, h\u00e5rd k\u00e4rna<\/td><\/tr> VR9<\/strong><\/td> 9<\/td> 7,62 \u00d7 51 mm, h\u00e5rd k\u00e4rna<\/td><\/tr> VR10<\/strong><\/td> 10<\/td> 7,62 \u00d7 54 R, h\u00e5rd k\u00e4rna<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n R\u00e4tt klassificering av B4, B6 och B7<\/h2>\n\n\n\n
Andra relevanta regelverk<\/h2>\n\n\n\n
Standard \/ system<\/th> Typiskt anv\u00e4ndningsomr\u00e5de<\/th><\/tr> EN 1522 \/ EN 1523<\/strong><\/td> Skotth\u00e4mmande egenskaper hos f\u00f6nster, d\u00f6rrar, avsk\u00e4rmningar och j\u00e4mf\u00f6rbara konstruktioner<\/td><\/tr> STANAG 4569<\/strong><\/td> Skyddskrav f\u00f6r milit\u00e4ra eller bepansrade fordon<\/td><\/tr> NIJ<\/strong><\/td> Amerikanska metoder f\u00f6r provning och klassificering<\/td><\/tr> UL 752<\/strong><\/td> Amerikansk klassificering av skotth\u00e4mmande komponenter<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Revideras DIN EN 1063?<\/h3>\n\n\n\n
S\u00e5 provas ballistiskt glas<\/h2>\n\n\n\n
\n
Tre tr\u00e4ffar i en definierad triangel enligt EN 1063<\/h3>\n\n\n\n
Angreppsvinkel vid fordonsprovning<\/h3>\n\n\n\n
Vad betyder Multi-Hit?<\/h3>\n\n\n\n
Vilken roll spelar provningsmyndigheter och provningsinstitut?<\/h3>\n\n\n\n
Splitterskydd f\u00f6r ballistiskt glas<\/h2>\n\n\n\n
Tjocklek och vikt<\/h2>\n\n\n\n
Hur tjockt \u00e4r ballistiskt glas?<\/h3>\n\n\n\n
\n
Hur tungt \u00e4r ballistiskt glas?<\/h3>\n\n\n\n
\n
Glas, ram och t\u00e4tning som system<\/h2>\n\n\n\n
Optisk kvalitet<\/h3>\n\n\n\n
\n
Heizung, Sensorik und EMV<\/h3>\n\n\n\n
Delamination<\/h3>\n\n\n\n
Lagerung und Versorgungssicherheit<\/h3>\n\n\n\n
Nytillverkning utan ritning<\/h2>\n\n\n\n
\n
Kann beim Retrofit eine h\u00f6here Schutzklasse realisiert werden?<\/h3>\n\n\n\n
Dokumentation und R\u00fcckverfolgbarkeit<\/h2>\n\n\n\n
Vad ballistiskt glas kostar<\/h2>\n\n\n\n